摘要：上海工廠是特斯拉全球產能最大的工廠，如果新工廠建成，年產能有望超過100萬輛，成為特斯拉全球最大的汽車出口中心
▲ 圖源：IC圖片
繼沈陽、青島、鄭州等地之后，特斯拉(NASDAQ：TSLA)中國第二工廠的選址名單又多了一座城市：上海。
近日有市場傳聞稱，特斯拉將在現有的上海臨港超級工廠附近建造一座新工廠。新工廠將生產兩款主力車型Model 3和Model Y，年產能達45萬輛，與現有產能相當。建成后，上海將成為特斯拉全球最大的汽車出口中心。
傳聞是否屬實?截至發稿，特斯拉方面暫未回復財經汽車置評請求。
5日，上海市相關委局人士表示沒有收到相關信息，“目前全國新能源汽車總體產能是過剩的，嚴控新增產能?！彼嬖V財經汽車。
據《瀟湘晨報》援引特斯拉內部人士報道，此舉是擴產，而非第二工廠?！疤厮估呀浽诂F有廠區附近規劃了一大片土地，納入了未來的新建產能規劃。而這一消息在3月初的上海市土地交易市場官網掛出的一則土地出讓公告上就已有顯示：該地塊總占地面積461142.40平方米，位于自貿區臨港重裝備產業區，準入產業類型為新能源車整車制造?！?/FONT>
特斯拉第二工廠成香餑餑
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上述傳聞出自特斯拉發給上海臨港新片區的一封感謝信。
受新冠肺炎疫情影響，3月28日，特斯拉上海超級工廠停產，4月19日重啟復工。特斯拉表示，復工離不開上海臨港新片區有關部門的幫助：為企業及其供應商的6000名工人安排大巴車，使其順利到達工廠;為工廠的閉環生產進行了必要的消毒工作。
更重要的是，特斯拉中國在信中確認了在上海建設第二工廠的計劃，該工廠準備增加45萬輛汽車的年產能，包括Model 3和Model Y，成為“世界上最大的汽車出口樞紐”。
5月4日的上海臨港新片區全力推進復工復產及助企紓困新聞通氣會上，特斯拉上海超級工廠表示，已有8000名員工到崗，日產整車1200輛左右。
此前據媒體報道，該工廠的日產量超過2000輛。按此計算，停產的二十余天少生產了近5萬余輛汽車，進一步拉長了特斯拉的提車周期。有特斯拉銷售人員對財經汽車表示，受疫情影響，整體的訂車周期較長，部分車型已臨近年底才能提車。
由于中國本土和出口海外的需求大，特斯拉在華建設第二工廠的傳聞已經甚囂塵上。盡管特斯拉尚未對第二工廠的選址有官方表態，但各個地方政府的爭搶已經進行多時。
2021年10月，沈陽市領導外出招商引資，專門赴特斯拉中國總部拜訪，并就特斯拉東北總部項目的未來布局規劃、銷售等情況進行交流;2021年11月，多家媒體報道特斯拉中國已秘密簽約，中國第二工廠將落戶山東青島，不過特斯拉很快對外辟謠并予以否認;2022年2月，河南省發布《關于印發河南省“十四五”深化區域合作 融入對接國家重大戰略規劃的通知》，在新興產業方面專門提到，要重點引進特斯拉汽車公司。
作為首家中國工廠的所在地，上海也不落下風。早在2021年11月，特斯拉就有在上海建廠擴產的相關動態。
上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，特斯拉超級工廠項目(一期)第二階段-產線優化項目的環境評估公示信息中顯示，該產線優化項目投資總額為12億元人民幣，預計于2021年12月動工，今年4月完工。
特斯拉上海超級工廠于2019年投產，目前產能已經占全球交付量的半數以上。2021年，特斯拉全球交付93.6萬輛，其中上海超級工廠交付48.41萬輛，占全球總量的51.7%，上海工廠成為其全球產能最高的工廠。
上海工廠48萬輛的交付中，約三分之一用于出口。特斯拉公布的數據顯示，2021年上海工廠貢獻了超過16萬輛的海外市場交付，滿足歐洲、亞洲等十多個國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。
根據特斯拉財報中披露的與上海市政府的協議，2023年年底開始特斯拉每年的納稅額必須達到22.3億元，否則建廠的土地將會被收回。同時，2019年到2024年的5年里，特斯拉在上海工廠的投資要達到140.8億元。
全球四大廠，挑戰2000萬輛目標
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目前，特斯拉在全球共有四座整車廠，分別位于美國加州弗里蒙特、得州奧斯汀、德國柏林和中國上海。其中加州工廠運營最久，上海工廠產量最高。
無論是汽車產業鏈、地理位置，還是政府政策上，上海都有自己的優勢。
上海及其所在的長三角地區汽車產業鏈發達。過去十年，上海對全國汽車產量的貢獻率一直維持在10%上下?！皣@上海建設的汽車供應鏈極其發達，很多小微企業都是供應鏈中的一環，且布局在周邊?！蓖柹Y深市場分析師陳俊告訴財經汽車。
地理位置上，上海擁有全球第一大集裝箱港口上海港，其中的外高橋港區海通汽車碼頭是目前國內最大的滾裝汽車碼頭，便于汽車整車出口。據上海海關統計，2021年上海市出口汽車48.4萬輛，出口額570.1億元，同比分別增長136%、206%。今年一季度，上海市汽車出口總值242.6億元，增長194.4%，其中電動載人汽車出口169.4億元，增長374.2%。
政策方面，此前特斯拉上海超級工廠的建設速度已經說明一切——從工廠奠基到第一輛車交付，僅用時11個月：2018年10月17日簽訂土地出讓合同，2019年1月7日奠基，2019年10月25日竣工驗收完成，2019年12月30日首批Model 3交付內部員工。上海速度的秘訣，在于政府主管部門縮短了審批和驗收時間。
無論是原有工廠擴產，還是建造第二工廠，都意味著特斯拉在中國的產能擴張，總產能有望超過100萬輛，上海也將成為特斯拉在全球最大的汽車出口中心。
而特斯拉在德國柏林和美國得州的兩家整車廠，在近兩個月剛剛投入生產。
德國柏林工廠的投產，將使特斯拉可以直接服務歐洲汽車市場，歐洲客戶的交貨期將明顯縮短，無需等待從中國漂洋過海運來的汽車。
得州奧斯汀工廠則被特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱為是世界上最先進的整車制造工廠，該工廠不僅擁有能減少大量零部件和降低成本的前后車身一體式壓鑄生產工藝，還擁有4680電池單元生產線和結構式電池組裝配線。
2030年實現年銷2000萬輛的目標，已經被馬斯克多次重申。
提高原有工廠產能、建設更多的工廠，是實現目標的唯二方式。馬斯克在此前的財報會上多次表示，理想狀態下會在2022年開始選址新工廠，并在2023年確定。擴充原有工廠的產能也同樣重要，工廠在精不在多。
華爾街普遍預計，2022年特斯拉的全球交付大約是140萬輛，與2021年相比增長50%。
（文章來源：財經汽車）
